Kuinka käsitellä moottorin päätykannen sisäreiän kulumista

Päätykansi on moottorin kotelon taakse asennettu takakansi, joka tunnetaan yleisesti nimellä "päätykansi". Päätykorkki palvelee kahta tarkoitusta:
1. Laakerin ulkorenkaan aksiaalinen sijoitus;
2. Pölytiivis ja tiivis, oman pölytiiviisyytensä ja tiivistyksensä lisäksi se toimii usein yhteistyössä tiivisteiden kanssa tiivistyksen saavuttamiseksi.
Seuraavaksi esittelen menetelmän päätykannen sisäreiän kulumisen korjaamiseksi. Toivottavasti se voi auttaa sinua:
1. Helpoin ja suorin tapa ratkaista vika: Uuden päätykappaleen hankintaan suositellaan alkuperäisen valmistajan samantyyppisen vakiopäätykappaleen hankintaa, jonka vaihdon jälkeen moottoria voidaan käyttää normaalisti.
2. Korjausmenetelmä: Kun säädettävän taajuudensäätömoottorin päätykannen laakerin istukan reiän pyöreys ja koaksiaalisuus ylittää 0,006 cm, porauskorjaus on suoritettava ja laajennettu laakerin ulkorengas on lisättävä.
Tai aseta valurautaholkki päätykannen laakerin istukan reikään, valurautaholkin paksuus on 6-7mm ja käytä alkuperäistä laakeria.
Perinteisen moottorin päätykannen laakerin sisäympyrän mittatarkkuus on H6.
3. Harjapinnoituksen korjausmenetelmä: Kun päätykannen sisäreiän koaksiaalisuus ylittää sallitun arvon, mutta ei ylitä 0,006 cm, päätykannen laakerin istukan reikä voidaan korjata sähköharjapinnoituksella.
4. Päätykannen sisäreiän kulumiseen on myös hätäkorjaus: käytä erittäin kovuutta terävää stanssausta laakerin istukan reiän pintaan, jotta metallipinnasta tulee epätasainen istuimen sisähalkaisijan pienentämiseksi. reikä. Lisää ulkorenkaan ja istuimen reiän välistä tiiviyttä. Tämä menetelmä soveltuu tilanteeseen, jossa pienen taajuudensäätömoottorin päätykannen laakerin istukan reikä on hieman kulunut ja kyseessä on vain tilapäinen hätätoimenpide.
waylead.com.cn