Menetelmä iskunkestävän moottorin valmistamiseksi

Moottori on monien mekaanisten laitteiden voimansiirtolaite. Moottorin tehoa käyttää yleensä keskiakselille asennettu vetopyörä muiden mekaanisten laitteiden käyttämiseen. Nykyisen tärinänvaimennusmoottorin tärinänvaimennuslaite on varustettu jousella tärinänvaimennuslaitteen peittämiseksi tärinänvaimennusmoottorin moottorikotelossa, mutta moottori on suuri tai pieni. Kun tärinänvaimennuslaite ei sovellu nykyiselle moottorille, on tarpeen asentaa uudelleen nykyisen moottorin kanssa yhteensopiva tärinänvaimennuslaite, jonka yhteensopivuus on huono.
Tunnetun tekniikan puutteiden ratkaisemiseksi on aikaansaatu iskunkestävä moottori iskunkestävällä laitteella, ja iskunkestävä laite voi mukautua eri halkaisijoilla oleviin moottoreihin.
Yllä olevan tavoitteen saavuttamiseksi käytetään seuraavia teknisiä ratkaisuja:
Tärinänvaimennusmoottori sisältää moottorin päärungon ja kannakkeen moottorin päärungon tukemiseksi. Tärinänvaimennusmoottori sisältää myös tärinänvaimennuslaitteen tärinänvaimennusmoottorin päärunkoon. Tärinänvaimennuslaite sisältää: tärinänvaimennuslohkon, tärinänvaimennuskehyksen, joukon tärinänvaimennusjousia, useita kiertokankoja, useita kiristyslevyjä moottorin päärungon kiinnittämiseen ja kiristysnauhan useita kiinnityslevyjä ja moottorin päärunko yhdeksi kokonaisuudeksi. Tärinänvaimennuskehys on renkaan muotoinen ja ympäröi tärinänvaimennuslohkoa; tärinänvaimennuslohko on yhdistetty tärinänvaimennuskehyksen sisäseinään useiden tärinänvaimennusjousien kautta. Kiinnitystanko on kiinnitetty iskunkestävän rungon ulkoseinään ja kiertokanki kulkee lastan läpi. Lasin toinen pää on kiinnitetty moottorin runkoon puristimen avulla. Toinen pää on kytketty kiertokankeen. Iskunvaimennin on järjestetty moottorin rungon toiseen päähän.
① Kiertokangossa on kierrerakenne. Tärinänvaimennuslaite sisältää myös ulkomutterin ja sisämutterin. Ulompi mutteri ja sisämutteri on vastaavasti kierteitetty kiertokankeen. Ulompi mutteri ja sisämutteri kiristävät kiertokangen molemmilta puolilta.
② Useita kiinnityslevyjä on jaettu tasaisesti moottorin rungon ympärille.
③Lastojen lukumäärä on 4.
④ Lastojen ja kiertokankien määrä on yhtä suuri.
⑤ Tärinänvaimennusjousia on neljä.
⑥Neljä tärinänvaimennusjousta on jaettu ristiin.
⑦ Ensimmäinen jousen kohdistusuloke muodostetaan tärinänvaimennuslohkoon. Iskunkestävän jousen toinen pää on holkissa ensimmäiseen jousen kohdistusulokkeeseen.
⑧ Iskunvaimennin on muodostettu toisella jousen sijoitusulokkeella. Iskunkestävän jousen toinen pää on holkissa toisessa jousen asemointiulokkeessa.
⑨Ensimmäisen jousen asetusulokkeen ja toisen jousen asetusulokkeen numerot ovat molemmat neljä.
Nykyisen hyödyllisyysmallin etuna on, että mukana toimitettu iskunkestävä moottori sitoo lastan ja moottorin kokonaisuudeksi puristimen kautta. Kun moottorin koko on erilainen, kiristysnauha voi säätää lastan tiukkuutta moottorin koon mukaan, jolla on vahva monipuolisuus. Lasin toinen pää on kiinnitetty moottorin runkoon puristimella, kiertotanko kulkee lastan toisen pään läpi ja kiertokanki kiinnitetään molemmilta puolilta ulkomutterilla ja sisemmällä mutterilla yhdystangon kiinnittämiseksi lasta. Kiinnitysnauha voidaan määrittää moottorin koon mukaan. Lastan tiukkuuden säätämiseksi voidaan lasta myös ulomman mutterin ja sisämutterin kautta säätää kiertokankeen nähden. Siksi iskunvaimennin voidaan asentaa moottoriin koosta riippumatta erittäin monipuolisesti.