Kolmivaiheinen jarrumoottori

Miten kolmivaiheisen jarrumoottorin jarrutustapoja ja jarrutusvoimaa säädetään?

Jarrutusmenetelmä ja jarrutusvoiman säätö Kolmivaiheinen jarrumoottori riippuu yleensä moottorin suunnittelusta ja ohjausjärjestelmästä. Seuraavassa on joitain yleisiä menetelmiä kolmivaihejarrumoottorin jarrutusmenetelmille ja jarrutusvoiman säätöön:
Jarrutusmenetelmä
Sähkömagneettinen jarrutus:
Sähkömagneettinen jarrutus on yleisesti käytetty jarrutusmenetelmä kolmivaiheisessa jarrumoottorissa. Se saavuttaa jarrutuksen asentamalla sähkömagneettisen jarrun moottorin akseliin. Kun jarrutusta tarvitaan, sähkömagneettinen jarru aktivoituu ja käyttää sähkömagneettista voimaa painaakseen jarrupalaa moottorin akselia vasten, jolloin syntyy kitkamomenttia moottorin pyörimisen estämiseksi.
Peruutusjarrutus:
Käänteinen jarrutus saadaan aikaan muuttamalla moottorin virransyötön vaihejärjestystä siten, että moottori kehittää sähkömagneettista vääntömomenttia pyörimissuuntaan nähden vastakkaisella tavalla, jolloin saadaan aikaan jarrutus. Tätä menetelmää käytetään yleensä tilanteissa, joissa tarvitaan nopeaa jarrutusta, mutta jarrutusvirran ja -ajan ohjaamisesta on huolehdittava, jotta vältytään moottorin vaurioitumiselta.
Energiankulutusjarrutus:
Energiaa kuluttavassa jarrutuksessa johdetaan tasavirtaa moottorin käämeihin, jolloin moottori saa aikaan pyörimissuuntaan nähden vastakkaisen sähkömagneettisen vääntömomentin, mikä muuntaa moottorin liike-energian sähköenergiaksi ja hajauttaa sen moottorin käämeihin. Tämä menetelmä mahdollistaa tasaisen jarrutuksen, mutta vaatii lisätehoa ja ohjauspiirejä.
Jarruvoiman säätö
Nykyinen asetus:
Sähkömagneettisten jarrujen jarrutusvoimaa voidaan muuttaa säätämällä jarrukelan virtaa. Virran lisääminen voi lisätä sähkömagneettista voimaa, mikä lisää jarrutusvoimaa; virran vähentäminen voi vähentää jarrutusvoimaa.
ajanhallinta:
Säätämällä aikaa, jolloin jarru on jännittynyt, jarrutusvoimaa voidaan säätää epäsuorasti. Lyhyempi jännitysaika voi tuottaa pienemmän jarrutusvoiman, kun taas pidempi jännitysaika voi tuottaa suuremman jarrutusvoiman.
Jännitteen säätö (dynaamiselle jarrutukselle):
Dynaamisessa jarrutuksessa jarrutusvoimaa voidaan muuttaa säätämällä moottorin käämiin virtaavaa tasajännitettä. Korkeampi jännite tuottaa suuremman jarrutusvoiman, kun taas pienempi jännite tuottaa vähemmän jarrutusvoimaa.
Palautteen hallinta:
Tarkkaile moottorin liiketilaa käyttämällä antureita (kuten nopeusantureita tai asentoantureita) ja säädä jarrutusvoimaa tarpeen mukaan. Tämä palauteohjaus mahdollistaa tarkemman jarrutuksen ohjauksen ja mukautuu erilaisiin työolosuhteisiin.
On huomattava, että erityinen jarrutusmenetelmä ja jarrutusvoiman säätömenetelmä voivat vaihdella moottorimallista, ohjausjärjestelmästä ja sovellusvaatimuksista riippuen. Siksi käytännön sovelluksissa sopiva jarrutusmenetelmä ja säätötapa tulisi valita tilanteen mukaan.