Ominaisuudet:
HP: 1/3 hevosvoiman 2HP
Pole: 4p
Kehys: 56C
Kotelo: TEFC
IP -luokka: IP44
Palvelukerroin: 1.15
Levitä jarrutusvaatimustilanteisiin, kuten: äkillinen pysäköinti, hissi, tuulilasi jne
CSA & CUS, UL -sertifioitu
1. Cixi Watelead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd sijaitsee Cixi Cityssä, Zhejiangin maakunnassa, Kiinassa, lähellä kuuluisia kansainvälisiä satamia Shanghai ja Ningbo. Taloudelliset ja tekniset olosuhteet ovat paremmat, ja kuljetus on kätevä.
2.We can make "tailor-made" Kolmivaiheinen jarrumoottori according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Kolmivaiheinen jarrumoottori and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. Paikalla laatua ja tuotantoa hallinnoivat 6s. Toteuta ISO9001 Kansainväliset laadunhallintajärjestelmän standardit. WateLead on voittanut monien tunnetuille kansainvälisille ostajille erinomaisen laadun, kohtuullisen hinnan, täsmällisen toimituksen ja hyvän palvelun. Watelead odottaa työskentelevänsä kanssasi lähitulevaisuudessa!
Kuinka kolmivaiheisen jarrumoottorin jarrutusmenetelmät ja jarrutusvoima säädetään?
Jarrutusmenetelmä ja jarrutusvoiman säätö Kolmivaiheinen jarrumoottori Yleensä riippuvat moottorin suunnittelu- ja ohjausjärjestelmästä. Seuraavassa on joitain yleisiä menetelmiä kolmivaiheiselle jarrumoottorin jarrutusmenetelmille ja jarrutusvoiman säätö:
Jarrutusmenetelmä
Sähkömagneettinen jarrutus:
Sähkömagneettinen jarrutus on yleisesti käytetty jarrutusmenetelmä kolmivaiheisessa jarrumoottorissa. Se saavuttaa jarrutuksen asentamalla sähkömagneettinen jarru moottorin akseliin. Kun jarrutusta vaaditaan, sähkömagneettinen jarru on virrannut ja käyttää sähkömagneettista voimaa jarrutyynyn painettamiseen moottorin akselia vasten, mikä tuottaa kitkamomentin estää moottorin pyörivän.
Käänteinen jarrutus:
Käänteinen jarrutus saavutetaan muuttamalla moottorin virtalähteen vaihesekvenssi siten, että moottori tuottaa sähkömagneettisen vääntömomentin vastapäätä pyörimissuuntaa, saavuttaen siten jarrutuksen. Tätä menetelmää käytetään yleensä tilanteissa, joissa vaaditaan nopeaa jarrutusta, mutta jarrutusvirran hallitseminen ja moottorin vaurioiden välttämiseksi on huolehdittava.
Energiankulutusjarrutus:
Energiaa kuluttava jarrutus on siirrettävä suoravirta moottorin käämiisiin, aiheuttaen moottorin tuottavan sähkömagneettisen vääntömomentin, joka on vastapäätä pyörimissuunta, muuntaen siten moottorin kineettisen energian sähköenergiaksi ja hajottamalla sen moottorin käämillä. Tämä menetelmä mahdollistaa sujuvan jarrutuksen, mutta vaatii lisäteho- ja ohjauspiiriä.
Jarrutusvoiman säätö
Nykyinen asetus:
Sähkömagneettisten jarrujen jarrutusvoimaa voidaan muuttaa säätämällä virta jarrukällissä. Virran lisääminen voi lisätä sähkömagneettista voimaa, mikä lisää jarrutusvoimaa; Virran vähentäminen voi vähentää jarrutusvoimaa.
Ajanhallinta:
Hallitsemalla aikaa, jolloin jarru on virrannut, jarrutusvoima voidaan säätää epäsuorasti. Lyhyempi energiaaika voi tuottaa pienemmän jarrutusvoiman, kun taas pidempi energiaaika voi tuottaa suuremman jarrutusvoiman.
Jännitesäätely (dynaamiseen jarrutukseen):
Dynaamisessa jarrutuksessa jarrutusvoimaa voidaan muuttaa säätämällä moottorin käämin virtaava tasajännite. Suurempi jännite tuottaa suurempaa jarrutusvoimaa, kun taas alempi jännite tuottaa vähemmän jarrutusvoimaa.
Palautteen hallinta:
Seuraa moottorin liiketilaa käyttämällä antureita (kuten nopeusanturit tai asentoanturit) ja säädä jarrutusvoima tarpeen mukaan. Tämä palautteen hallinta mahdollistaa tarkemman jarrutuksen hallinnan ja mukautuu erilaisiin työoloihin.
On huomattava, että erityinen jarrutusmenetelmä ja jarrutusvoiman säätömenetelmä voivat vaihdella moottorimallin, ohjausjärjestelmän ja sovellusvaatimusten mukaan. Siksi käytännöllisissä sovelluksissa asianmukainen jarrutusmenetelmä ja säätömenetelmä olisi valittava tietyn tilanteen mukaisesti.
