Syy ruuvi-ilmakompressorin purkauksen vähenemiseen

Kolmivaihemoottorilla varustetut ilmakompressorit ovat yleiskäyttöisiä mekaanisia laitteita, ja niitä käytetään nykyään laajasti eri aloilla. Moottorin tehon ja pääakselin pituuden vuoksi ilmakompressorilla on suuri iskutilavuus. Seuraava on asiakkaan ehdottama ilmakompressori. Tee yksinkertainen analyysi riittämättömän ilmamäärän ilmiöstä.
1. Valikoima on liian pieni
Uskon, että monet kolmivaihemoottorien käyttäjät eivät alussa tiedä oman tuotantonsa ominaiskaasunkulutusta, joten he valitsevat mallin. Tällä hetkellä pakokaasupaine ei voi nousta, ja se on pienempi kuin nimellispakopaine, mikä ei voi vastata tehtaan normaalia kaasunkulutusta. Samalla voit tarkistaa, onko putkistossa vuoto. Sulje ilmasäiliön takana oleva venttiili. Jos yksikkö pystyy nopeasti lisäämään painetta, avaamaan venttiilin ja paine putoaa nopeasti ja saavuttaa lopulta painepisteen, voidaan varmistaa, että ilmakompressoriyksikön valinta on liian pieni. Yksikön pakokaasutilavuus on pienempi kuin tuotannon todellinen kaasunkulutus.
Ratkaisu: On tieteellisintä lisätä uusi yksikkö, jotta ilmakompressorin purkaus on 10-20 % suurempi kuin kaasun kulutus.
2. Lisätäänkö uusia kaasulaitteita
Kun kolmivaihemoottorin ilmakompressoria on käytetty jonkin aikaa, ilmamäärä on selvästi riittämätön, eikä painetta voida lisätä, joten se pysyy nimellisilmankulutuksen off-line-asennossa. Tässä vaiheessa kannattaa ensin tarkistaa, onko uusia kaasua kuluttavia laitteita. Jos on uusia kaasua kuluttavia laitteita, mikä on kaasun kulutus? Vertaa ilmakompressoriyksikköön, voiko se täyttää vaatimukset. Jos ei, asenna uusi ilmakompressori. yksikköä, lisää pakokaasun tilavuutta.
Jos uutta kaasulaitetta ei ole, pakokaasun tilavuus ei vieläkään riitä, tarkista ensin putkilinjan vuoto, jos putkistossa ei ole vuotokohtaa, se on itse ilmakompressorin ongelma.
Itse ilmakompressorissa on seuraavat ongelmat:
1. Onko huolto oikea-aikainen?
Kolmivaihemoottorin ilmakompressorin pakokaasutilavuus on pienentynyt. Kun edellä mainitut mahdollisuudet on poistettu, tarkista ensin, onko ilmakompressoria huollettu ja kuinka kauan sitä on huollettu. Jos ympäristö ei ole kovin ihanteellinen, ilmakompressoria tulisi käyttää 2000 tuntia. Tarkista, onko ilmansuodatin tukossa. Ne, jotka voivat käyttää paineilmaa pölyn poistamiseen, jos tukos on vakava, vaihda uusi ilmansuodatin.
Usein ei ole isompaa ongelmaa, kun ilmakompressorin pakokaasumäärä putoaa, mutta asiakas laiminlyö huollon ja ilmakompressorin ilmansuodatin on tukossa. Uuden ilmansuodattimen vaihdon jälkeen sitä voidaan käyttää normaalisti.
Lisäksi ilmansuodattimen lisäksi voiteluneste ja muut suodatinelementit ovat kriittisiä. Tarkista, onko voiteluneste vakioalueella. Jos se puuttuu, lisää se asianmukaisesti.
2. Onko imuventtiili täysin auki?
Kolmivaihemoottorin ilmakompressorin pakokaasumäärä on laskenut, tarkista yksikkö, huolla se ja poista kolme suodatinta ja öljy-ongelmat. Tämä on ensimmäinen, joka tarkistaa ilmakompressorin imuventtiilin, irrottaa imuletkun, käynnistää ilmakompressorin ja tarkkailee Onko imuventtiilin avautuminen normaalia? Imuventtiilin teoreettinen suunniteltu käyttöikä on 100 000 kertaa. Koska jokainen valmistaja käyttää eri merkkejä ja eriä, myös laatu on erilainen, joten imuventtiilin vika voi johtaa yksikön pakokaasumäärän pienenemiseen.
Jos imuventtiiliä ei voida täysin avata, kun ilmakompressori on kuormitettu, voidaan päätellä, että pakokaasumäärän pieneneminen on imuventtiilin vika, joka tulee poistaa huoltoa tai vaihtoa varten.
3. Moottorivika
Imuventtiilin vian poistamisen jälkeen yksikön pakokaasumäärä ei ole muuttunut. On syytä harkita, onko moottori viallinen. Moottorikäämin paikallisen oikosulun tai laakerivaurion vuoksi moottorin akseli on kulunut, jolloin moottorin nopeus on pienempi kuin nimellisnopeus. Jos ilmakompressorin purkaustilavuus putoaa, moottorin kelat, laakerit jne. on korjattava ja ilmakompressorin purkaustilavuus on testattava korjauksen jälkeen.
4. Muutokset ympäristössä johtavat pakokaasun määrän vähenemiseen
Aiemmin sitä käytettiin sisämaassa. Koska tehdas rakennettiin luoteeseen, ilmakompressori otettiin käyttöön uudessa tehtaassa muiden laitteiden kanssa. Korkeus nousi ja ympäristö kosteutui, mikä voi johtaa yksikön pakokaasun määrän vähenemiseen.
Mitä korkeampi korkeus, sitä ohuempi ilma, sitä pienempi kaasun tuotanto aikayksikköä kohti, ilmassa on liikaa kosteutta ja paineilma sisältää paljon kosteutta.