Menetelmä iskunkestävän moottorin valmistukseen

Moottori on monien mekaanisten laitteiden virrankäyttölaite. Moottorin tehoa ajaa yleensä keskiakseliin asennettu ajopyörä muiden mekaanisten laitteiden ajamiseksi. Nykyisen värikirjoituksenestomoottorin antibraatiolaite on varustettu jousella, jotta ne peittävät värilmoituksen antibraatiomoottorin moottorin kotelossa, mutta moottori on suuri tai pieni. Kun värjäytymislaite ei sovellu nykyiselle moottorille, on tarpeen asentaa värjäytymisen vastainen laite, joka on yhteensopiva nykyisen moottorin kanssa, jolla on huono yhteensopivuus.
Aktion taiteen puutteiden ratkaisemiseksi tarjotaan iskunkestävä moottori, jolla on iskunkestävä laite, ja iskunkestävä laite voi sopeutua eri halkaisijoiden moottoreihin.
Edellä esitetyn tarkoituksen saavuttamiseksi hyväksytään seuraavat tekniset ratkaisut:
Vaihto-moottori sisältää moottorin päärunko ja kiinnikkeen moottorin päärungon tukemiseksi. Anti-värjäytymismoottori sisältää myös väriltään anti-värjäyslaitteen anti-värjäysmoottorin päärunkolle. Viljelystenvastainen laite sisältää: värikirjoituksenestolohko, anti-värjäyskehys, moninaisuuden värjäytymisen vastaiset jouset, useita kytkentätangoja, monien kiinnityslevyjä moottorin pääkappaleen kiinnittämiseksi ja kiinnityskaista yhdistää kokonaissumman puristuslevyjä. Anti-värjäyskehys on rengasmuotoinen ja ympäröi ne-värjäyslohkoa; Anti-värjäytymislohko on kytketty anti-värjäyskehyksen sisäseinään monien väriltään antibraatiojousien läpi. Kytkentävarsi on kiinnitetty iskunkestävän kehyksen ulkoseinään ja kytkentävarsi kulkee sirpaleen läpi. Laskun toinen pää kiinnitetään moottorin runkoon puristimen läpi. Toinen pää on kytketty kytkentätankoon. Iskunvaimentimen on järjestetty moottorin rungon toiseen päähän.
① Kytketangossa on kierteitetty rakenne. Vaihtolaite sisältää myös ulkopähkinän ja sisäpähkinän. Ulometterin ja sisäharmut ovat vastaavasti kierteitetty kytkentätangossa. Ulometterin ja sisäsutterin kiinnittävät kytkentätangon molemmilta puolilta.
② Useat kiinnityslevyt jakautuvat tasaisesti moottorin päärungon ympärille.
③Paljojen lukumäärä on 4.
④ Laskujen ja kytkentätankojen lukumäärä on yhtä suuri.
⑤ Vilnausjousien lukumäärä on neljä.
⑥Fourinen anti-värjäytymisjouset jakautuvat ristikon muotoon.
⑦ Ensimmäinen jousen paikannus ulkoneminen muodostuu väriltään. Shokkikestävän jousen toinen pää on hihattu ensimmäisessä jousen paikannus ulkonemassa.
⑧ Iskunvaimentimet muodostetaan toisella jousen paikannus ulkonemaa. Shokkikestävän jousen toinen pää on hihattu toisessa jousen paikannusprogrissa.
⑨ Ensimmäisen kevään paikannuksen ulkoneman ja toisen jousen paikannuksen ulkoneman lukumäärät ovat molemmat neljä.
Nykyisen hyödyllisyysmallin etuna on, että annettu iskunkestävä moottori sitoo sirpaleen ja moottorin kokonaisuuteen puristimen läpi. Kun moottorin koko on erilainen, puristusnauha voi säätää splintin kireyttä moottorin koon mukaan, jolla on voimakas monipuolisuus. Laskun toinen pää kiinnitetään moottorin runkoon kiinnittimellä, kytkentävarsi kulkee sirpaleen toisen pään läpi, ja kytkentävarsi on kiinnitetty molemmilta puolilta ulkoreunan ja sisäharmenta kiinnittämään kytkentävarsi halkaisuun. Kiinnitysnauha voidaan määrittää moottorin koon mukaan. Laskun kireyden säätämiseksi sirpaleen sijainti verrattuna kytkentätankoon voidaan säätää myös ulkopähkinän ja sisärähkistyksen läpi. Siksi koosta riippumatta iskunvaimennin voidaan asentaa moottoriin voimakkaasti monipuolisuudella.