Asynkronisten kolmivaihemoottorien käämien luokitus

AC asynkronisen kolmivaihemoottorin käämiluokitus:
AC asynkronisen kolmivaiheisen moottorin yksikerroksinen käämitys:
Yksikerroksinen käämi on sellainen, jossa vain yksi kelan aktiivinen puoli on upotettu kuhunkin staattoriuraan, joten kelojen kokonaismäärä on vain puolet moottorin kolojen kokonaismäärästä. Yksikerroksisen käämityksen etuna on, että käämityskelojen määrä on pieni ja prosessi on suhteellisen yksinkertainen. Ei kerrosten välistä eristystä, mikä parantaa rakojen käyttöä. Yksikerroksinen rakenne ei aiheuta vaiheiden välisiä rikkoutumishäiriöitä. Haittana on, että käämin synnyttämä sähkömagneettinen aaltomuoto ei ole ihanteellinen, rautahäviö ja moottorin kohina ovat suuria ja käynnistyssuorituskyky on hieman huono. Siksi yksikerroksisia käämiä käytetään yleensä vain pienitehoisissa asynkronimoottoreissa. Yksikerroksiset käämit voidaan jakaa kelamuotojensa ja pääteosien eri järjestelyjen ja järjestelyjen mukaan ketjukäämeiksi, poikkiketjukäämeiksi, samankeskisiksi käämeiksi ja poikkikeskeisiksi käämeiksi.
1. AC asynkroninen kolmivaihemoottorin ketjukäämitys
Ketjukäämitys koostuu yksikerroksisista kelaelementeistä, joilla on sama muoto ja leveys. Se on nimetty jokaisen käämin päässä olevan kelan mukaan, kuten sarja ketjun lenkkejä. Erityistä huomiota tulee kiinnittää yksikerroksisiin ketjukäämityksiin, joiden kelavälien tulee olla parittomia, muuten käämit eivät järjesty.
2. AC asynkroninen kolmivaihemoottorin poikkiketjukäämitys
Ristiketjun käämitys Jos kunkin vaiheen 9 rakojen lukumäärä napaa kohti on pariton luku, joka on suurempi kuin 2, ketjun käämitystä ei voida järjestää ja järjestää. Tässä tapauksessa on tarpeen käyttää yhden ja kaksinkertaisen kelan poikkikäämiä.
3. AC asynkroninen kolmivaihemoottorin samankeskinen käämi
Kaikki samankeskisten käämien käämit samassa napavaiheryhmässä ympäröivät samaa ympyrän keskustaa.
4. AC asynkroninen kolmivaihemoottorin ristikkäinen samankeskinen käämi
Kun rakojen lukumäärä Q vaihetta kohden on suurempi kuin 2, voidaan käyttää samankeskisiä käämiä.
Yksikerroksisten samankeskisten käämien ja ristikkäisten samankeskisten käämien etuna on se, että käämien käämitys ja upottaminen on suhteellisen yksinkertaista, kun taas haittana on se, että kelan päät ovat liian pitkät ja kuluttavat liikaa lankaa. Lukuun ottamatta satunnaista käyttöä pienitehoisissa 2- ja 4-napaisissa moottoreissa tämän tyyppistä käämitystä käytetään nykyään harvoin.