AC-asynkronisten kolmivaiheisten moottorien käämitysten luokittelu

AC-asynkronisen kolmivaiheisen moottorin käämitysluokitus:
AC-asynkroninen kolmivaiheinen motorinen yksikerroksinen käämi:
Yhden kerroksen käämi on yksi, jossa vain yksi kelan aktiivinen puoli on upotettu jokaiseen staattorin aukkoon, joten kelojen kokonaismäärä on vain puolet moottorin rakojen kokonaismäärästä. Yhden kerroksen käämin etuna on, että käämityskelojen lukumäärä on pieni ja prosessi on suhteellisen yksinkertainen. Ei välikerroksen välistä eristystä, parantaen aukkojen käyttöä. Yksikerroksinen rakenne ei aiheuta vaihekappaleiden jakautumisvirheitä. Haittana on, että käämityksen tuottama sähkömagneettinen aaltomuoto ei ole ihanteellinen, rautahäviö ja moottorin melu ovat suuret ja lähtösuorituskyky on hiukan huono. Siksi yksikerroksisia käämiä käytetään yleensä vain pienikapasiteetin asynkronisiin moottoreihin. Niiden kelan muotojen ja pääteosien erilaisten järjestelyjen ja järjestelyjen mukaan yksikerroksiset käämitykset voidaan jakaa ketjukällöihin, ketjunvälisiin käämeihin, samankeskisiin käämiöihin ja ristikonsentrisiin käämeihin.
1.
Ketjukävely koostuu yhden kerroksen käämielementeistä, jotka ovat samanlaisia ​​ja leveitä. Se on nimetty jokaisen käämin päässä käämityksen lopussa, kuten sarja ketjulinkkejä. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä yksikerroksisiin ketjun käämiöihin, joiden kelapaikkojen on oltava outoja, muuten käämiä ei järjestetä.
2.
Ristiketjun käämi Jos kunkin vaiheen 9 napaa kohden on parittomia lukumääriä, jotka ovat suurempi kuin 2, ketjukäveliä ei voida järjestää ja järjestää. Tässä tapauksessa on välttämätöntä käyttää yksi- ja kaksoiskeloja.
3. AC-asynkroninen kolmivaiheinen moottori samankeskinen käämi
Kaikki saman pylväsryhmän samankeskisten käämien kelat ympäröivät samaa ympyräkeskusta.
4.
Kun rakojen lukumäärä Q vaihetta kohti on suurempi kuin 2, voidaan käyttää samankeskisiä käämiä.
Yksikerroksisten samankeskisten käämien ja risteysten samankeskisten käämien edut ovat, että käämien käämi ja upottaminen ovat suhteellisen yksinkertaisia, kun taas haitta on, että kelan päät ovat liian pitkiä ja kuluttavat liian paljon lankaa. Lukuun ottamatta satunnaista käyttöä pienissä kapasiteetissa 2- ja 4-napaisissa moottorissa, tämän tyyppistä käämitystä käytetään harvoin nykyään.