Moottorin osien luokitus

1, staattorin käämitys

Kelan käämityksen muodon ja upotetun johdotuksen tavan mukaan staattorikäämitys voidaan jakaa kahteen tyyppiin: keskitetty ja hajautettu. Keskitettyjen käämien käämitys ja upottaminen on suhteellisen yksinkertaista, mutta hyötysuhde on alhainen ja ajokyky on myös huono. Useimmat nykyiset AC-moottorin staattorit käyttävät hajautettuja käämiä. Eri konetyypeistä, malleista ja käämitysprosessiolosuhteista riippuen moottorit suunnitellaan erilaisilla käämityypeillä ja eritelmillä, joten myös käämien tekniset parametrit ovat erilaisia.

2, moottorin kotelo

Moottorin kotelolla tarkoitetaan yleisesti kaikkien sähköisten ja mekaanisten laitteiden ulkovaippaa. Moottorin kotelo on moottorin suojalaite, joka on valmistettu piiteräslevystä ja muista materiaaleista leimaamalla ja piirtämällä. Lisäksi ruosteen ja ruiskun pintakäsittely voi suojata moottorin sisäisiä laitteita.

3, moottorin päätykansi

Päätykansi on takakansi, joka on asennettu moottorin kotelon taakse ja joka tunnetaan yleisesti nimellä "päätykansi". Päätykansi koostuu pääasiassa kansirungosta, laakerista ja harjakappaleesta.

4, moottorin tuulettimen siivet

Moottorin lavat sijaitsevat yleensä moottorin takaosassa ja niitä käytetään moottorin tuuletukseen ja jäähdyttämiseen. Niitä käytetään pääasiassa AC-moottorin takaosassa tai tasa- ja korkeajännitemoottoreiden erityisissä ilmanvaihtokanavissa. Räjähdyssuojattujen moottoreiden terät on yleensä valmistettu muovista.

5, laakeri

Laakerit ovat tärkeä osa nykyajan koneistoa. Sen päätehtävänä on tukea mekaanista pyörivää runkoa, pienentää kitkakerrointa sen liikkeen aikana ja varmistaa sen pyörimistarkkuus.