Moottorin osien luokittelu

1, staattorin käämitys

Käämi käämityksen muodon ja upotetun johdotuksen tavan mukaan staattorin käämi voidaan jakaa kahteen tyyppiin: keskitetty ja jakautunut. Keskittyneiden käämien käämi ja upottaminen ovat suhteellisen yksinkertaisia, mutta tehokkuus on alhainen ja juokseva suorituskyky on myös huono. Suurin osa nykyisistä vaihtovirtamoottorisvaltioista käyttää hajautettuja käämiä. Eri konetyyppien, mallien ja kelan käämitysprosessiolosuhteiden mukaan moottorit on suunniteltu erilaisilla käämityypeillä ja eritelmillä, joten myös käämitysten tekniset parametrit ovat erilaisia.

2, moottorin kotelo

Moottorikotelo viittaa yleensä kaikkien sähkö- ja mekaanisten laitteiden ulkokoteloon. Moottorikotelo on moottorisuojauslaite, joka on valmistettu piiteräksestä ja muista materiaaleista leimaamalla ja piirtämällä. Lisäksi ruosteen ja ruiskutuksen pintakäsittely voi suojata moottorin sisäisiä laitteita.

3, moottorin päätykansi

Päätykansi on takakansi, joka on asennettu moottorin kotelon taakse, joka tunnetaan yleisesti nimellä "päätykansi". Päätykansi koostuu pääasiassa kannen rungosta, laakerista ja harjapalasta.

4, moottorin tuulettimen terät

Moottorin terät sijaitsevat yleensä moottorin takana ja niitä käytetään moottorin ilmanvaihtoon ja jäähdytykseen. Niitä käytetään pääasiassa vaihtovirtamoottorin takaosassa tai DC: n ja korkeajännitemoottorien erityisissä tuuletuskanavissa. Räjähdyksen kestävien moottorien terät on yleensä valmistettu muovista.

5, laakeri

Laakerit ovat tärkeä osa nykyaikaisia ​​koneita. Sen päätehtävä on tukea mekaanista pyörivää runkoa, vähentää kitkakerrointa sen liikkeen aikana ja varmistaa sen kiertotarkkuus.