Mitä tapahtuu, kun moottorissa on oikosulku?

Oikosulku kierrosten välillä on se, että samaa käämiä kääritään useilla kierroksilla. Jos eristys ei ole hyvä, pinottavat kelat ovat lyhyitä, mikä vastaa sitä, että osa kelasta on suoraan oikosuljettu eikä toimi. Kierrosten välisen oikosulun jälkeen moottorin käämitys on oikosulussa sen osan vuoksi, magneettikenttä on erilainen kuin edellisessä ja epäsymmetria on sama ja jäljellä oleva kelavirta on suurempi kuin ennen , ja moottori värisee käytön aikana.
Suuri, virta kasvaa ja tuotto on suhteellisen pienempi.
Taishuang-moottorissa on oikosulku kierrosten välillä, jolla on seuraavat ilmiöt:
1) Oikosuljetun kelan läpi kulkee suuri kiertovirta (yleensä 2-10-kertainen normaalivirtaan verrattuna), mikä saa kelan kuumenemaan voimakkaasti;
2) Kolmivaiheinen virran epätasapaino, moottorin vääntömomentti pienenee;
3) tuottaa melua;
4) Kun oikosulku on vakava, moottori ei voi käynnistyä kuormituksella. Käännöksen oikosulun alussa vain kaksi johtoa voi olla kosketuksissa limityksen eristyksen vuoksi. Oikosulkulinjan kierrosta johtuen käämi lämpenee nopeasti, mikä edelleen vaurioittaa viereisten johtimien eristystä, jolloin oikosulun kierrosten määrä kasvaa ja vika laajenee. Kun oikosulkukierroksia on riittävästi, sulake palaa ja jopa käämi palaa ja savuaa. Kun kolmivaihekäämin vaiheessa on kierros oikosulku, vaihekäämin kierrosten määrä vähenee ja staattorin kolmivaihevirta on epätasapainossa. Epätasapainoiset kolmivaihevirrat saavat moottorin värisemään ja tuottavat epänormaalia ääntä. Moottorin keskimääräinen vääntömomentti laskee merkittävästi, ja se heikkenee, kun kuormaa vedetään.

www.waylead.com.cn