Mitä tapahtuu, kun moottori on oikosulku?

Käännösten välinen oikosulku on, että sama käämi haavoittaa monilla käännöksillä. Jos eristys ei ole hyvä, toisiinsa pinotut kelat ovat lyhyitä, mikä vastaa sitä tosiasiaa, että osa kelan osa on suoraan oikosulku eikä toimi. Käännösten välisen oikosulun jälkeen moottorin käämitys on oikosulku sen osan takia, magneettikenttä on erilainen kuin edellisestä, ja epäsymmetria on sama ja jäljellä oleva kelavirta on suurempi kuin ennen, ja moottori värähtelee toiminnan aikana.
Suuri, virta kasvaa ja lähtö on suhteellisen vähentynyt.
Taishuang -moottorilla on oikosulku käännösten välillä, jolla on seuraavat ilmiöt:
1) Suuri kiertävävirta virtaa oikosulun kelan läpi (yleensä 2–10-kertainen normaalista virrasta) aiheuttaen kelan lämmityksen vakavasti;
2) kolmivaiheinen virran epätasapaino, moottorin vääntömomentti vähenee;
3) melun tuottaminen;
4) Kun oikosulku on vakava, moottori ei voi aloittaa kuormalla. Kääntymisen oikosulun alussa vain kaksi johtoa voi olla kosketuksessa päällekkäisyyden eristyksen vuoksi. Oikea-linjan kiertämisen vuoksi kela lämmitetään nopeasti, vahingoittaen edelleen viereisten johtojen eristystä siten, että oikosulun käännösten lukumäärä kasvaa ja vika laajenee. Kun oikosulku käännösten lukumäärä on riittävä, sulake puhalletaan ja jopa käämi palaa ja polttaa. Kun kolmivaiheisen käämityksen vaiheessa on käänne käännekorvauksen oikosulku, vaiheen käämin käännösten lukumäärä vähenee ja staattorin kolmivaiheinen virta on epätasapainoinen. Tasapainoiset kolmivaiheiset virrat aiheuttavat moottorin värähtelyn tuottaen epänormaalin äänen. Moottorin keskimääräinen vääntömomentti putoaa merkittävästi, ja siitä tulee heikko, kun kuorma vedetään.

www.waylead.com.cn