Ero vaihteen vähentäjän ja muiden pelkistimien välillä

Pelkistimen käytetään yleensä voimansiirtolaitteisiin, joilla on pieni nopeus ja korkea vääntömomentti. Moottori, polttomoottori tai muu teho, joka kulkee nopeudella silmällä, ja tuloakselin pieni vaihde ja lähtöakselin suuri vaihde hidastumisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Tavallisilla pelkistimillä on myös useita hammaspyörien paria ihanteellisen hidastumisvaikutuksen saavuttamiseksi samaan periaatteeseen.
Vaihteen pelkistimen ominaisuudet ovat: se voi jakaa tehon lähettäessäsi; Samanaikaisesti sen syöttöakseli ja lähtöakseli ovat koaksiaalisia, ts. Lähtöakseli ja tuloakseli asetetaan samalle pääakselille. Siksi vaihteiden vähentäjän siirtoa on käytetty korvaamaan tavallinen vaihdevaihteisto nopeuden lisääntyessä ja nopeudenmuutoslaitteena erilaisissa mekaanisissa siirtojärjestelmissä.
Pelkistin on suhteellisen suuri, mikä voi toteuttaa liikkeen synteesin ja hajoamisen. Asianmukaisella vaihde- ja vaihteiden sovitustyypin valinnassa useita vaihteita voidaan käyttää suurten suhteiden saavuttamiseen. Vaihteen pelkistimen voimansiirtoa käytetään vain liikkeen siirtämiseen, ja sen siirtosuhde voi saavuttaa useita tuhansia. On huomattava, että kun voimansiirtosuhde on suuri, vaihdevaihteisto voi silti ylläpitää kompakti rakenteen, pienen massan ja pienen tilavuuden etuja. Lisäksi se voi myös toteuttaa liikkeen synteesin ja hajoamisen ja toteuttaa monimutkaisen liikkeen erilaisilla nopeusmuutoksilla.
Vaihteen pelkistimen koko on pieni, pieni massassa, kompakti rakenne ja suuri laakerikapasiteetti. Koska vaihdevaihteistolla on tehonjako, keskipyörä muodostaa koaksiaalivaihteiston ja sisäistä meshing -vaihdeparia käytetään kohtuudella, ja vaihdevaihteisto voi olla erittäin kompakti. Lisäksi, koska useat pyörät jakautuvat tasaisesti keskipyörän ympärille kuorman jakamiseksi yhteen, jokaisella vaihteella on vähemmän kuormitusta ja nämä vaihteet mahdollistavat pienemmät moduulit.
Lisäksi rakenne hyödyntää täysin sisäisen meshingin suurta laakerikapasiteettia ja itse sisävarusteen sallittua tilavuutta, mikä edistää ulkoreunan pienentämistä, mikä tekee siitä pienen, pienen massan, erittäin kompaktin rakenteen ja suuren kantokyky. Yleisesti ottaen vaihdevaihteen kokonaiskoko ja massa ovat noin 1/2 ~ 1/5 tavallisen vaihdevaihteen voimansiirrosta (ts. Samoissa kuormitusolosuhteissa)
Vaihteiden pelkistimen voimansiirtotehokkuus johtuu vaihdevaihteen rakenteen symmetriasta, ts. Siinä on useita tasaisesti jakautuneita pyöriä, ja keskuspyörään ja pyörivän käsivarren laakerin reaktiovoimat voivat tasapainottaa toisiaan, mikä auttaa parantamaan voimansiirtotehokkuutta. Oikean siirtotavan valinnan ja kohtuullisen rakennejärjestelyn olosuhteissa tehokkuus voi saavuttaa 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn