Ero vaihteiston ja muiden vähennysten välillä

Alennusta käytetään yleensä vaihteistolaitteissa, joissa on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti. Moottori, polttomoottori tai muu suurella nopeudella käyvä teho yhtyy tuloakselin pieneen vaihteeseen ja ulostuloakselin suureen hammaspyörään hidastustavoitteen saavuttamiseksi. Tavallisissa alennusvaihteissa on myös useita vaihdepareja ihanteellisen hidastusvaikutuksen saavuttamiseksi samalla periaatteella.
Vaihdevaihteen ominaisuudet ovat: se voi jakaa tehon lähettäessään tehoa; samalla sen tuloakseli ja lähtöakseli ovat koaksiaalisia, eli lähtöakseli ja tuloakseli on asetettu samalle pääakselille. Siksi vaihteiston vaihteistoa on käytetty korvaamaan tavallinen vaihteisto nopeuden lisääjänä ja nopeudenmuuttajana erilaisissa mekaanisissa voimansiirtojärjestelmissä.
Pelkistin on suhteellisen suuri, mikä voi toteuttaa liikkeen synteesin ja hajoamisen. Kun vaihteistotyyppi ja vaihteiden sovitusjärjestelmä on valittu oikein, voidaan käyttää useita vaihteita suurten välitysten saavuttamiseen. Vaihdevaihteistoa käytetään vain liikkeen välittämiseen, ja sen välityssuhde voi olla useita tuhansia. On syytä huomauttaa, että kun välityssuhde on suuri, vaihteisto voi silti säilyttää kompaktin rakenteen, pienen massan ja pienen tilavuuden edut. Lisäksi se voi myös toteuttaa liikkeen synteesiä ja hajottamista sekä toteuttaa monimutkaista liikettä erilaisilla nopeuden muutoksilla.
Vaihteisto on kooltaan pieni, massaltaan pieni, rakenteeltaan kompakti ja kantokyvyltään suuri. Koska vaihteistossa on tehonjako, keskipyörä muodostaa koaksiaalisen voimansiirron, ja sisäinen nivelhammaspyöräpari on järkevästi sovellettu, ja vaihteiston rakenne voi olla erittäin kompakti. Lisäksi, koska useat pyörät on jaettu tasaisesti keskipyörän ympärille jakaakseen kuorman keskenään, jokainen vaihde kestää vähemmän kuormaa, ja nämä vaihteet mahdollistavat pienempiä moduuleja.
Lisäksi rakenteessa hyödynnetään täysimääräisesti sisäisten nivelten suurta kantavuutta ja itse sisemmän vaihteen sallittua tilavuutta, mikä vähentää ulkokokoa, jolloin se on kooltaan pieni, massaltaan pieni ja rakenteeltaan erittäin kompakti. ja kantokyvyltään suuri. Yleisesti ottaen vaihteiston kokonaiskoko ja massa ovat noin 1/2-1/5 tavallisesta vaihteistosta (eli samoissa kuormitusolosuhteissa)
Vaihteiston vaihteiston tehokkuus johtuu vaihteistorakenteen symmetriasta, eli siinä on useita tasaisesti jakautuneita pyöriä ja keskipyörään ja pyörivän varren laakeriin vaikuttavat reaktiovoimat voivat tasapainottaa toisiaan, jolloin auttaa parantamaan lähetyksen tehokkuutta. Oikean lähetystavan valinnan ja kohtuullisen rakenteellisen järjestelyn olosuhteissa tehokkuus voi olla 0,97–0,99.
waylead.com.cn