Korkeajännitemoottorin laaduntarkastusmenetelmä

1. Ongelmia hitsausosissa, kuten johtimissa ja liitoksissa
Valmistusprosessin tai moottorin huollon aikana ongelmat, kuten virtuaalinen hitsaus ja epätäydellinen hitsaus, aiheuttavat moottorin hitsauskohdan irtoamisen käytön aikana, mikä johtaa hitsausosan suureen kosketusresistanssiin. . Tällaisia ​​ongelmia esiintyy enimmäkseen juotettavissa osissa, kuten roottorikäämin sisään työnnetyn käämitangon päänsuojus, staattorin ja roottorin lyijyjohto sekä liitin. Tehtaalla moottorin staattorin ja kotelon kiinnittävien niittien irtoamisen jälkeen staattorin rautasydän kääntyi kulmaan ja moottori paloi. Siksi moottoritilaussopimuksessa on tarpeen esittää hopeahitsausta, fosforikuparihitsausta (kemiallinen Cu) tai muita erityisiä hitsausvaatimuksia kaikille hitsattaville osille vastaavien onnettomuuksien välttämiseksi.
2. Raon kiilan ongelma
Suurjännitemoottoreiden valmistusprosessissa tyhjökupotusprosessin puuttumisen vuoksi staattorin (koostumus: staattorin rautasydän, staattorin käämitys ja runko) rautasydänkelan (käämin) raoissa on täysi määrä rakoja. ei ole korkea, jolloin kela on rautasydänraossa. Sisäinen tärinä johtuu sähkömagneettisesta voimasta, joka saa raon kiilan värisemään ja putoamaan, mikä aiheuttaa onnettomuuden. Tällä hetkellä joissakin kotitalouksissa käytetään uusia magneettisia johtavia materiaaleja urakiilien valmistukseen, vaikka vaikutus on suhteellisen ilmeinen moottorin ominaisuuksien parantamisessa ja energiansäästössä, mutta tällaisia ​​ongelmia esiintyy myös käytössä.
3 Laakeriongelmat
Liukulaakerirakenteita käytetään usein suuremmissa moottoreissa. Vuosien käytön jälkeen olen sitä mieltä, että vaikka liukulaakerirakenne on hyödyllinen, se on hankalampi käyttää ja huoltaa kuin vierintälaakeri, varsinkin jos tuotantojakso on pitkä, liukulaakeri on usein täydennettävä ohuella öljyllä . On myös tarpeen hioa laakerivaippa säännöllisesti ja valvoa laakerivaipan välystä asennuksen aikana. Jos sitä ei käsitellä oikein, ilmenee ongelmia, kuten öljyvuoto ja öljyvuoto. Vierintälaakeri tarvitsee vain säännöllisesti täydentää voiteluöljyllä öljypistoolilla. Jos on ongelma, se tarvitsee vain vaihtaa. Toimittaja muuttaa laakerirakennetta ja vaihtaa sen täysin tiiviiksi vierintälaakeriksi välttäen alkuperäisen asennuksen kohdistuksen ja huollon ongelmat. Pölyn pääsyn aiheuttama ongelma vältetään ja vaikutus on tyydyttävä.
Suurjännitemoottoreiden suunnittelussa käytetään yleensä suuren välyksen omaavia C3-tyyppisiä laakereita ja suuremmissa moottoreissa myös C4-tyyppisiä välyksiä.
Käyttöprosessissa havaitaan, että joidenkin laakerien sisärenkaan pinnalla on bittimäinen hankausilmiö, joka johtuu pääasiassa roottorin aiheuttamasta roottorin akselivirrasta vaihtomagneettikentässä (määritelmä: kenttä joka välittää magneettisen voiman esineiden välillä), ja indusoitunut jännite tuottaa pyörrevirtoja. Sen jälkeen kun indusoitunut virta on maadoitettu roottorin akselilla laakerin ja sitten moottorin kotelon läpi, laakeriin ilmaantuu sähkökipinän ablaatio, joka tuottaa pistemäisiä kuoppia, mikä aiheuttaa laakerin tärinää ja kulumista (komponenttivian perustyyppi) vika, joka aiheuttaa vakavan staattorin ja roottorin kitkan lakaisuonnettomuuden. Hiili (C) harja on asennettu moottorin roottorin kytkimeen, harjan pidike on kiinnitetty moottorin päädyn kanteen ja akselin virta on suoraan maadoitettu, mikä voi vähentää tai välttää tällaisten vikojen esiintymistä. Lisäksi laakerin syöttökanavan (kanavan) on oltava luotettava, jotta vältytään vanhojen ja kunnostettujen väärennettyjen ja huonolaatuisten laakereiden käytöstä. Lisäksi laakerin voiteluöljyä ei voi sekoittaa, vaan laakeri on voideltava teknisessä eritelmässä vaaditun voiteluöljylaadun mukaan, muuten laakeri vaurioituu.
4. Moottorin jäähdytysongelma
Suuret suurjännitemoottorit on suunniteltu jäähdytyslaitteilla, kuten vesi- ja ilmajäähdytyslaitteilla. Yleensä vesijäähdytteisten moottoreiden jäähdyttimet sijoitetaan moottorin päälle. Koska jäähdytysvesi sisältää epäpuhtauksia, jäähdyttimen lämmönvaihtokapillaari on Se aiheuttaa hilseilyä, joka tukkii kapillaarin ja vaikuttaa moottorin jäähdytysvaikutukseen. Kun vaaka puhdistetaan kemiallisilla puhdistusaineilla, kapillaari syöpyy, joten se on tarkastettava puhdistuksen jälkeen varmistaaksesi, ettei vesivuotoja ole. Suurjännitemoottori syntyy, koska moottorin teho on verrannollinen jännitteen ja virran tuloon. Siksi, kun pienjännitemoottorin teho kasvaa jossain määrin (kuten 300KW/380V), virtaa rajoittaa johtimen sallittu kantavuus ja hinta on liian korkea. On välttämätöntä saavuttaa suuri teho lisäämällä jännitettä. Suurjännitemoottoreilla tarkoitetaan moottoreita, joiden nimellisjännite on yli 1000 V. Usein käytetään 6000V ja 10000V jännitteitä. Ulkomaiden erilaisista sähköverkoista johtuen jännitetasoja on myös 3300V ja 6600V. Korkeajännitemoottorin etuna on, että sillä on suuri teho ja vahva iskunkestävyys; Haittapuolena on, että hitaus on suuri, ja sen käynnistäminen ja jarruttaminen on vaikeaa. Jos jäähdytysvesi pääsee moottoriin ja tuhoaa eristyksen, se aiheuttaa oikosulun vaiheiden ja maan välille (virta ei kulje sähkölaitteen läpi ja on kytketty suoraan virtalähteen kahteen napaan) Poltettu moottorionnettomuus. Ilmajäähdytteisen moottorin käytön ja huollon aikana jäähdytystuulettimen siivet vääntyvät, mikä aiheuttaa tärinää käytön aikana ja vaurioittaa moottoria, joten siihen on kiinnitettävä huomiota.
waylead.com.cn